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大数据时代的物流对我们有影响 谁是京东和新秀网络的最终赢家?

发布日期: 2019-11-12 17:58 发布者: 彩运网 浏览数: 217

  物流是快递的统称之一。即使你在风雨中看到快递兄弟,它也只是表面现象。这只是最后一公里的交付和前面的收据。还有一条你根本看不见的大链子。那是酷技术本身。

  例如,如果你今天是一家公司,我想让你把一件物品从上海运到北京。你不允许打电话给自己,但你只能付十美元。你能做什么?当然,最快的方法是使用一架飞机。假设飞行的成本是2000元。但是如果你在飞机上平均有2000件货物,每件货物都是一美元,这项任务是可能的。但问题是,你怎么能从上海收集到这两千个包裹呢?你能自己出来吗?对吧?它也分布在不同的行政区域,因此有必要接受它。这时,快递兄弟进入现场,集中在机场,统一到北京。当我到达这个地方时,问题又来了。顺义,东城,大兴,没有。我们不能一个人送去。你先把包裹分开,然后快递兄弟出现在整个北京,开始送货。

  这听起来很简单,但在收集、运输和分类的过程中,如果只允许你收集或只让你把它寄出去,那就很容易了。但是让你把它收起来并把它分拣起来并不是错误的。这是一个复杂的事情,每天在这个国家有成千上万的包裹。想想吧。用互联网来说,物流必须是一个强大、高效的行业,才能赚钱。

  目前的交付和收集仍然需要手动,但中间的许多环节实际上是标准化的,例如仓库的分类和运输基本上可以被机器所取代。这些技术中有许多与我们今天甚至未来的生活密切相关。例如,关键技术之一是RFID射频识别技术:它是一种非接触对象识别技术。事实上,它类似于QR码条形码是一种条形码识别技术。它可以实现仓储和物流的无人值守管理。RFID系统由三个部分组成:第一个是电子标签。二是标签读写器和后台管理系统..

  我们所看到的是,电子标签属于前端。它有一个芯片,从标签读写器发出的无线电波将发送数据,包括商品的起源等等。让我告诉你我是谁。我从哪里来标签读写器,然后把它提交给后台管理系统来处理和操作它。

  例如,在物流分类时,在传送带上有一个标签读写器,用RFID代码返回的信息来确定这些项目将被发送到何处。数据背景计划了最合理的方法之一。

  首先,从存储数据的角度来看,条形码是QR代码,即点阵RFID直接使用芯片,这决定了它们的存储能力差异。在存储内容方面,条形码是最低的。它只能存储数字和英语,因此它只能用于存储货物的名称和价格,而QR代码和RFID代码。它可以储存中文图片,甚至音乐和其他多媒体文件,以便详细描述对象。从信息量来看,条形码只能存储几十个字符,QR代码数百个字节,RFID代码可以扩展到几十个K,并逐渐增加。

  第二,当你在超市购物时,收银员通常无法扫描条形码并手动输入代码。QR码更好。当您扫描代码时,您通常会发现即使扫描框和QR代码不完全重叠,您也可以扫描它们。这是因为QR代码有两种机制,一种是定位,另一种是纠错代码。错误的代码是,在这个QR代码中,除了存储数据的数据代码字之外,还有一些冗余的修正代码字,只要QR代码不被损坏。你仍然可以读取内部信息是非常强大的。

  嗯,RFID代码,因为它的数据直接存在于芯片中,所以与QR代码相比,它不容易被打破,只要它是一种算法,如防碰撞算法。没有问题。

  最后,在读取方法中,单个代码和QR代码是被动的,RFID代码不需要人工干预,因为它有一个芯片。你可以主动发出射频信号,而不必扫描扫描仪。

  因此,无论是信息容量容错能力还是读取方式,RFID代码似乎是相对先进的,但它并不是一个缺点,例如高成本。例如,抗金属的干扰较差,因此在应用程序中应将实际应用场景结合起来。例如,在物流中提高自动化程度RFID的活动标签具有优势。

  今天,电子商务正变得越来越发达。大量的电子商务物流订单将产生大量的数据,而互联网社会中的数据相当于生产力。这意味着今后有很多可能性。因此,物流对于主要的电子商务巨头具有很高的战略意义。他们必须以多种方式控制物流,即京东模式和新秀网络。

  十多年前,当淘宝网成立时,平台上的卖家只能靠自己来解决物流问题。一般的做法是外包给第三方快递公司。这种模式很简单。买方接下来的卖方收到订单,然后打电话给快递员把包裹寄出去。这是传统的门到门分布。但这种模式不会持续太久。一方面,订单较少,不易形成大规模效应。如果物流距离太远,包裹很容易损坏。这种昂贵而危险的第三方快递公司的解决方案实际上已经成为一种阻碍电子商务平台,以提高其竞争力。我相信你不能这么做。

  因此,京东拥有自己的物流系统。JD.com声称,亚马逊的中文版本是亚马逊的自建物流系统的核心。根据购买数据和库存品种的大小,在全国不同地区建造了几个物流仓库,并可根据库存及时补充。例如,今天广州仓库的显卡已经售罄,不需要等待用户下订单来弥补仓库,以确保仓库中的货物基本完整。因此,网上购物订单可以从最近的仓库分发,将物流分配的平均时间从3天缩短到1天,因为从仓库到分销都是京东自己的。因此,质量更容易控制,用户体验立即上升。

  JD.com从数字3C开始。道路延迟的时间越短,道路上的安全感就越短,所以JD.com自建物流。它加强了其主导项目-数字产品的销售。这有什么用?帮助它形成一点磨损驱动效果。亚马逊的书销售良好,以推动其他商品线小米手机销售良好,以推动其生态链,看JD.com未来的想象空间是无限的。所以阿里不能坐下来,所以它必须想出另一种物流方式来竞争以京东为代表的自建物流系统。这是新秀网络。

  新秀不是一家物流公司,而是一个集成快递资源的信息平台。它包括三个网络:天网所谓的天网是阿里巴巴的大数据,是一个开放的电子商务物流公司消费者数据共享平台。这些数据可以帮助物流公司规划出最佳的分销路径;它们可以帮助企业预测该地区的商品需求,甚至在几个重要的节日之前。提醒他们把货物放在当地的仓库里,以减轻高峰时间短缺的压力,这相当于阿里在你下订单之前分析了你平时的购买习惯。确定你可能要提前把它送到你家附近的仓库,等你移动你的手指,然后把它给你。这是天网。

  那个网络是由新秀建造的离线物流园区,包括专门经营仓储的公司和快递公司的办公室新秀。这意味着什么?提高效率。在过去,从仓库到快递公司有一个交通链接,现在它变得更快了。这样,它就能抵制京东最近的运输机制。嗯,人网是针对消费者的服务,比如进入每个社区的新秀邮局来解决分销问题。

  物流行业一直有一个行业问题,叫做最后一公里。这意味着物流分销的最后一个环节是从分销站到你家的最后一公里。这种分布通常是由人肉分配的,因此成本高,效率低。京东有100,000多名快递兄弟,去年花费了数十亿美元。看看最后一公里。而二线和三线城市的电子商务市场仍在增长,正如马云所说,未来每天有10亿快递员。因此,我们看到亚马逊JD.com和Alibaba最近几年开始生产无人机和无人驾驶汽车,以解决最后一公里的问题。

  今年618年,JD.com还开始在校园交付无人驾驶汽车。从技术角度来看,它们实际上相对成熟,但至少现在。其应用场景仍然非常有限。首先,人口密度过高的地方不能使用第二居民的素质。第三项相关政策和法律必须跟上。例如,道路上是否需要单独画一条无人驾驶车道,是否需要单独设立一个部门来规划无人驾驶车辆,这是一个问题。因此JD.com的无人驾驶汽车暂时只能在校园或办公室公园交付货物,以促进自动分配模式和政策居民的素质。并对基础设施的建设作出了更全面的努力。

  双面物流的自动化改善了分销速度,改善了我们的购物体验,但它必然导致短期内的结果。这可能导致大量工人失业。但另一方面,如果你看它,它必然会导致工业的进一步转变,它也会创造一个新的行业。制造这些自动化机器最简单的工厂必须是有希望的。技术的重要性之一是增加生产力。这是历史的趋势,所以即使它可能导致短期痛苦,我们也必须接受它。

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